市长Sally Capp提醒爱车的墨尔本人: 他们不会喜欢这个城市即将出台的新交通计划，该计划将拓宽人行道和自行车道。
市长在澳大利亚经济发展委员会的一次活动上表示，她已经被人们称为“汽车讨厌者”—— 她来这里就是为了打破“大多数交通堵塞都发生在路上”的神话。
（市长Sally Capp。图片拍摄: SIMON SCHLUTER/图片来源：TheAge）
“墨尔本最大的拥堵来源是我们的步行交通，” Capp市长在主题演讲中如此说道。
“我们的数据显示，在墨尔本89%的行程都是靠步行完成的，而这里却只有24%的基础设施空间可供这些步行者们使用。”
“我们还知道，根据我们的经济研究，我们每增加10%的人行道……这些投入每年就能为我们的城市经济增加21亿元的经济价值。所以解决这个问题很重要。”
Capp市长表示，该策略还将着眼于如何阻止汽车将该市作为汽车主干道。
去年，该委员会提出征收拥堵税，该税已在新加坡、伦敦和美国的Oregon州成功推行，相关部门将据此按照行驶公里数向驾车者收取费用，并在高峰时段对繁忙地区收取额外的费用。
这项拟议中的拥堵税将取代车辆登记费。
Capp市长在周三的活动中没有特别提到拥堵税，但她承认，委员会将不得不做出一些不受普遍欢迎的决定。
Capp市长说：“现在我已经知道，这些决定将不会受到汽车爱好者的欢迎，我已被人们称为‘汽车讨厌者’。”
（墨尔本已拟提征收交通拥堵税。图片拍摄：PAUL ROVERE PTR/图片来源：TheAge）
市长最近还宣布，将把街上那些泊车场的位置留给摩托车，以防止自行车阻塞人行道，这只有在维州才合法。
这份为期五年的交通运输战略草案将于未来的六周内发布，墨尔本作为在发达国家中发展得最快的城市，该草案将设法解决该市日益严重的交通堵塞问题。
Capp市长表示，在平衡社区目前对汽车和停车场的需求与未来对自动驾驶汽车（例如无人驾驶汽车或无轨电车）的需求时，委员会必须发挥领导作用。
维州基础设施局去年预测，墨尔本可能在两到七年内拥有无人驾驶出租车。
（商人们希望Queen Victoria Market能有更多的停车位。图片拍摄：JUSTIN MCMANUS/图片来源：TheAge）
Capp市长表示，“我们深爱的Queen Victoria Market正处于一种活生生的局面——商家和购物者群体呼吁增加停车位，而不是减少停车位。”
“这似乎与即将到来的数据背道而驰，我们正努力为未来的几十年做好计划，但现在我们当中有真正需要改变的人，他们现在对改变感到害怕。”
Capp市长表示，墨尔本市有一个雄心勃勃的计划，在未来15年内将市内的绿色开放空间增加24万平方米，相当于12 MCG。
“我们要么购买土地，要么收回土地，”Capp市长如此说道。
Capp市长表示，市议会已经买下了Southbank的Boyd Library后面的土地，这些土地大部分将被改造成绿色的开放空间，但同时也会用来修路。
Southbank Boulevard原是Capp市长最喜欢的通往City Rd的路，现在它正被改造成一个2.5公顷的公园。
位于Market St和Melbourne大学附近的Union Square这个位置也正在建设一个新的公园——自上世纪80年代城市广场开发以来，这是第一个建于市中心的城市公园。
Capp市长的“最爱”是一个基于纽约标志性的High Line公园的项目，她在竞选市长期间首次提到过这个公园。
“这个想法正在酝酿之中。我们现在把它称为概念规划中的Green Line，它将从Birrarung Marr一直延伸到Docklands，未来可能会一直连接到Royal Park。” Capp市长如此说道。
“换句话说，Green Line可以环绕我们的城市，将我们的公园和社区以及绿色开放空间连接起来。如果这一想法能够推动我们去实现在纽约所看到的种种好处，那么它就值得付出所有的努力和投资，而这些努力和投资是实现这一目标所必需的。”
审核：Peter Yu／统筹：Jimmy／编辑：Michelle
素材来源今日悉尼
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