导语：维州西门隧道工程拟用中国钢材，引起本地行业不满，认为政府严重违背了最初的本地供货率承诺，以进口中国钢材消息为维州之耻。
维州州长安德鲁斯（Daniel Andrews）此前曾公开承诺，
西门隧道工程
（West Gate Tunnel Project）
92%的钢材将来自本地。
但近日，中国重型装备制造商上海振华重工（ZPMC）宣布
将为该维州基建工程
供钢3.3万吨。
据报道，该中国公司在网上宣布，已与西门隧道工程方，即建筑工程公司CPB Contractors及John Holland的合营公司
签订了价值67亿澳元的合约，
即将“首次踏足”澳洲钢材市场。
在此之前，维州州长安德鲁斯上月结束访华后曾吹嘘他的政府将严格落实包括“澳洲钢材”在内的本地供货率承诺。
澳洲工人工会（AWU）直呼
该进口中国钢材消息为维州之耻，
政府严重违背了最初的本地供货率承诺。
澳洲工人工会维州秘书戴维斯（Ben Davis）表示，
尽管现在解决问题还不晚，但指责John Holland和维州政府不尝试向本地行业解释有关决定，反而遮遮掩掩、企图避免批评的做法。
他称，
地方钢铁行业将因此遭受巨震，因为这些企业一直在根据此前公布的工程协议进行投资决策。
维州政府则将这一反转归咎于时间紧迫。
政府发言人表示，
西门隧道工程使用的本地钢材量仍将“多于澳洲目前正在建设的其他项目”，该工程亦仍将惠及本地钢企。
西门隧道工程负责人萨马特（Peter Sammut）也表示，
工程方已与澳洲钢企签署多份用钢合约，
总量达13.5万吨，
并称工程方始终在尽可能地使用澳洲钢材。
据了解，西门隧道项目由维州收费公路运营商Transurban提议建设，建成后总长4公里的隧道将连通西门高速（West Gate Freeway）与墨尔本环市收费高速网（CityLink）。
工程还需要在马瑞巴农河（Maribyrnong River）架桥。
上海振华重工在其网上公告中承诺，
将严格按照澳洲标准
为西门隧道工程设计所需的钢结构。
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