波音是美国工业的标志，华为是中国制造的典范。他们都代表了世界科技发展的水平。近期，世界舆论先后把华为和波音推到了风口浪尖上。而最近，波音的舆论盖过了华为，成为了全球的热点，占据了媒体的头条。有意思的是，美国禁止华为的说辞，竟让波音一一应验了。
我们知道，华为30年来在170多个国家、为30多亿人提供了网络设备和服务，有良好的安全记录。美国为打压华为，无视事实，编造了华为莫须有的安全问题，到处游说盟友禁止华为。而波音737坠机事故发生后，面对两起事故300余人的伤亡，波音公司声明自己“把安全当成核心价值”。面对多国停飞的压力，波音仍强调“对安全保持信心”。直到3月22日，波音还在重复“安全”。
美国政府联邦航空管理局还曾两度发声称“尚未发现可以支持停飞决定的依据”。美国交通部长赵小兰甚至亲自坐波音飞机以证明其安全性。埃航波音737坠机事故，黑匣子已经解析，从已经公开的数据和专家的分析看，此次空难是波音737 MAX8的自动防失速系统（MCAS）出现严重误判，自动控制与夺取了机长飞机控制权，导致飞机坠毁。接连的两起空难，十分相似。对事故发生的原因认识趋同，都指向这个系统本身存在明显漏洞。
虽然，事故的调查报告还没有正式公布，但是，关于事故的原因，不会出现大的反转，除非能证明当时发生了劫机之类的等事件。事实已经证明，波音的这个机型是不安全的。所以说，美国给华为扣的“不安全”帽子，由美国波音公司来认领了。
美国为打压华为，在五眼联盟、在欧盟、在他所有能跑到的地方，都企图让他国禁止华为。但是，除了个别国家以外，即使是美国的盟友，以及欧盟主要国家，都没有禁止华为。美国的禁止华人行动面临流产。
然而，埃航波音坠毁后，至少有26家航空公司暂时停止了该机型的飞行任务。3月13日，美国总统特朗普发令停飞波音737 MAX系列飞机，至此，全世界都禁飞了这一机型。
美国曾经指责华为得到了中国政府的支持，涉嫌不正当竞争。还以任正非是复员军人为由，指责华为有军事背景。然而，随着波音事件调查的展开，美国政府与波音之间特殊关系和一些背景逐渐显露出来。
波音公司成立百年，为美国配备了顶级军用飞机，连美国总统的专机“空军一号”都是来自波音。美国历任总统都会出面维护波音公司的利益，使之成为特大垄断性企业。
美国前总统克林顿的首席经济顾问罗宾曾这样描述波音与美国政府的关系：“美政府通常不站队，但波音这个国手级企业例外”。 美国国内没有一个良性的竞争环境，行业最好的资源都流向了波音公司，使其逐渐僵化、竞争力下降。两次空难的发生都暴露出的控制系统问题，就是政府袒护有关。这个系统的认证的本该是联邦政府职责权限，在两起事故前的2017年，波音获得了政府授权认证，可认证是波音公司自己给自己颁发的。美国联邦航空管理局（FAA）竟然把监管权限给了被监管者。而美国现任国防部代理部长帕特里克•沙纳汉，就来自发表波音公司，他违反职业道德和行为准则，宣扬其前雇主、同时贬低波音竞争对手的言论，引起民众投诉。从中可以看出，美国政府一贯对波音的偏袒、纵容、庇护与沆瀣一气。
赵河铭
大洋传媒原创作者
资深媒体人，河南省作家协会、省摄影家协会会员。
审核：Peter Yu／统筹：Jimmy／编辑：Michelle
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