墨尔本市长或向汽车驾驶者征收交通拥堵税!还将拓宽人行道及自行车道

市长Sally Capp提醒爱车的墨尔本人: 他们不会喜欢这个城市即将出台的新交通计划,该计划将拓宽人行道和自行车道。


市长在澳大利亚经济发展委员会的一次活动上表示,她已经被人们称为“汽车讨厌者”—— 她来这里就是为了打破“大多数交通堵塞都发生在路上”的神话。


(市长Sally Capp。图片拍摄: SIMON SCHLUTER/图片来源:TheAge)


“墨尔本最大的拥堵来源是我们的步行交通,” Capp市长在主题演讲中如此说道。


“我们的数据显示,在墨尔本89%的行程都是靠步行完成的,而这里却只有24%的基础设施空间可供这些步行者们使用。”


“我们还知道,根据我们的经济研究,我们每增加10%的人行道……这些投入每年就能为我们的城市经济增加21亿元的经济价值。所以解决这个问题很重要。”


Capp市长表示,该策略还将着眼于如何阻止汽车将该市作为汽车主干道。


去年,该委员会提出征收拥堵税,该税已在新加坡、伦敦和美国的Oregon州成功推行,相关部门将据此按照行驶公里数向驾车者收取费用,并在高峰时段对繁忙地区收取额外的费用。


这项拟议中的拥堵税将取代车辆登记费。


Capp市长在周三的活动中没有特别提到拥堵税,但她承认,委员会将不得不做出一些不受普遍欢迎的决定。


Capp市长说:“现在我已经知道,这些决定将不会受到汽车爱好者的欢迎,我已被人们称为‘汽车讨厌者’。”


(墨尔本已拟提征收交通拥堵税。图片拍摄:PAUL ROVERE PTR/图片来源:TheAge)


市长最近还宣布,将把街上那些泊车场的位置留给摩托车,以防止自行车阻塞人行道,这只有在维州才合法。


这份为期五年的交通运输战略草案将于未来的六周内发布,墨尔本作为在发达国家中发展得最快的城市,该草案将设法解决该市日益严重的交通堵塞问题。


Capp市长表示,在平衡社区目前对汽车和停车场的需求与未来对自动驾驶汽车(例如无人驾驶汽车或无轨电车)的需求时,委员会必须发挥领导作用。


维州基础设施局去年预测,墨尔本可能在两到七年内拥有无人驾驶出租车。


(商人们希望Queen Victoria Market能有更多的停车位。图片拍摄:JUSTIN MCMANUS/图片来源:TheAge)


Capp市长表示,“我们深爱的Queen Victoria Market正处于一种活生生的局面——商家和购物者群体呼吁增加停车位,而不是减少停车位。”


“这似乎与即将到来的数据背道而驰,我们正努力为未来的几十年做好计划,但现在我们当中有真正需要改变的人,他们现在对改变感到害怕。”


Capp市长表示,墨尔本市有一个雄心勃勃的计划,在未来15年内将市内的绿色开放空间增加24万平方米,相当于12 MCG。


“我们要么购买土地,要么收回土地,”Capp市长如此说道。


Capp市长表示,市议会已经买下了Southbank的Boyd Library后面的土地,这些土地大部分将被改造成绿色的开放空间,但同时也会用来修路。


Southbank Boulevard原是Capp市长最喜欢的通往City Rd的路,现在它正被改造成一个2.5公顷的公园。


位于Market St和Melbourne大学附近的Union Square这个位置也正在建设一个新的公园——自上世纪80年代城市广场开发以来,这是第一个建于市中心的城市公园。


Capp市长的“最爱”是一个基于纽约标志性的High Line公园的项目,她在竞选市长期间首次提到过这个公园。


“这个想法正在酝酿之中。我们现在把它称为概念规划中的Green Line,它将从Birrarung Marr一直延伸到Docklands,未来可能会一直连接到Royal Park。” Capp市长如此说道。


“换句话说,Green Line可以环绕我们的城市,将我们的公园和社区以及绿色开放空间连接起来。如果这一想法能够推动我们去实现在纽约所看到的种种好处,那么它就值得付出所有的努力和投资,而这些努力和投资是实现这一目标所必需的。”


审核:Peter Yu/统筹:Jimmy/编辑:Michelle

素材来源今日悉尼


 

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