波音737坠机录音曝光! 机长狂翻操作手册, 乘客鬼哭狼嚎, 背后却是3亿天价订单的嗜血资本…

3月10日,埃塞俄比亚航空ET302,波音737-8 Max客机

在从埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴飞往肯尼亚首都内罗毕的航线上,


有着超过8000个小时良好飞行的机长在发出最后一声求助请求“请求引导着陆”后,

302号班机的信号便戛然而止。

(图源:The Citizen Tanzania)

起飞6分钟后轰然落地,


机上157人全部遇难,

其中包括8名中国公民。

而早在去年10月,当地时间早上6点20分,狮航飞机在印度裔机长的驾驶下从雅加达起飞,约十分钟后,飞机坠海失联,机上189人全部遇难。


狮航失事飞机起飞后的高度示意图 图自纽约时报

埃航波音737 MAX事故发生后,全世界目光再次集中到5个月前的狮航事故中:如果两起空难有相似之处,将进一步证明波音该机型存在致命漏洞。

       

面对失控的飞机,坠机前他狂翻操作手册,

但一切都是徒劳,找不到“正确答案”。

3月20日据路透社报道,去年10月29日坠海的印度尼西亚狮航JT610航班黑匣子录音内容首次公开:在飞机坠毁前的十三分钟内,机组人员还在翻操作,但最终没有找到解决方案。

(图源:reuters.com)

这架航班所提供的操作手册中,完全没有提供任何针对这类故障的解决方案!

狮航事故飞机黑匣子 图自CNBC

上午6点20分,JT610航班准时起飞,


在刚刚起飞3分钟时,


飞机突然出现了机长“从未遇到过”的情况——


飞机的机头一直主动向下俯冲,


机长试图曾向航管员要求爬升至14000英尺的高度,不过控制系统依旧判定是飞机失速,并且自动让飞机机头下坠。据悉飞机在爬升时在雷达上消失。



无论机长如何向内拉杆,飞机就是“倔强的”不肯爬升,


飞机,竟然“试图撞向地面”!


狮航JT610机头向下俯冲24次

机长试图让飞机爬升,飞机的机头一直处于下坠的姿态,机头继续下坠。



可是,飞机刚刚有点上升趋势的时候,


却又被一股“不知名”的力量压了下去。



每一次高度差都会让机舱内的乘客尖叫不已! 



一会失重,一会超重,你可以想象当时全机人员的绝望。



每一次抖动,每一次剧烈的高度差,

都会让机舱内尖叫连连,

视频中充满了男男女女的祷告声,

但听起来更像是哀嚎。


11分钟内,机长曾26次尝试将飞机拉回原有高度,


但都以失败告终。



当日6时32分,这架波音737-8 Max带着机上189条生命,“俯身”撞入了爪哇海域,全机人员无一生还。

而在这其中发现的问题是什么?


客机在起飞后2分钟后副机长报告了“飞行控制问题”  。


机长反应迅速,立即要求检查“快速参考手册”中的“异常事件清单”,


而这里面应该要有应对异常情况的处理说明。


但随后的9分钟内,他们没有找到任何有用的操作指示。


坠机前3分钟,机长让副机长驾驶飞机,开始亲自翻阅操作手册。但仍旧未寻到任何解决办法。

而为什么机组人员根本无法在操作手册航找到解决办法?


波音737 MAX机型中有一款新安装的“防失速”系统系统具有自动降低机头(automated nose-down system)的功能。


该功能具有绕开驾驶员控制的能力,就算手动拉起机头,五秒钟之后又会自动重复下降过程。

以上的几句话也许还不能完全理解, 我们可以再来详细说说。

从波音737Max的飞机构造说起,

波音737Max其实就是波音737的加强版,


就如同苹果iPhone Xs Max也是iPhone Xs的加强版。基本上是在性能上对前一版进行了加强优化。

并没有实质上,设计上的创新改变。

对于波音也是这样,波音737 Max也是给波音737换上了更好的发动机。

由于新的发动机大了整整一圈,使得飞机在飞行时,头部容易“翘起来”:

因此波音公司现在需要解决飞行平衡的问题。

但波音公司解决这个问题并不是通过优化整个飞行的设计,为了节省成本,只是使用了一个非常简单粗暴的装置,来调节机头。

就是这样的一个传感器,感受飞机前方的气流,

如果传感器发现飞机在抬头,就自动调控飞机向下低头。

而一个风扇叶子般的设计的传感器,简单得让人惊讶。

然而问题就在于,要是这个传感器出问题了会怎么办。

MCAS软件强行把飞机机头拉向下……


而这个操作人为是救不回来的。

然而在空难后,波音公司 CEO在接受采访时依旧表示:“我们对737 MAX的安全充满信心”。


但随后,《纽约时报》2月3日发表一篇长文报道,通过采访工程师、波音公司员工、参与调查的安全专家、飞行员以及行业监管人员之后得出结论——

“为了让各家航空公司相信波音737Max的培训成本比竞争对手更低,波音刻意在飞行手册中隐瞒了配平系统MCAS,实际上该系统存在俯冲撞地的潜在风险,大多数航空公司和飞行员对此并不知情。”

这也是为什么当时机长在操作手册上找不到解决方法!

更过分的是,

继埃航黑匣子数据破解后,美国飞行员联合会发言人、波音737机长Dennies Tajer 向华盛顿邮报揭露了一个波音737 MAX的驾驶漏洞:


“波音就想让飞行员看个ipad视频,然后直接开飞机。


飞行员收到一个时长约为56分钟的ipad视频课程,然后就被告知可以驾驶波音737 MAX飞机了。”


但若不是发生了这两起事件,也许世界还不知道这样一个作恶多端的公司。

而这个公司还在每年赚取着高额的利润。

截止到2019年1月,存在设计缺陷的波音737Max系列飞机已经在全球拿下了5011架的订单。


这个订单总价超过3万亿人民币!

这一切都是为了什么,当然是为了钱,是作恶的资本。

想象一个简单的问题,只要幸运,事故的次数不高,赔偿的金额少于3亿订单中赚取的利润,


那么死几个人是没有问题的。


反而对于公司来说,是利益最大化的。

马克思说:

为了100%的利润,资本就敢践踏一切人间法律;

有300%的利润,资本就敢犯任何罪行,甚至冒绞首的危险。

目前,已经有包括英国,澳大利亚,新加坡、马来西亚等11个国家宣布全空域禁飞波音737Max8型号客机。

然而却不知道吃人血馒头的波音公司,是否还能继续大行其道?



编辑:Oilee

资料来源:微悉尼,北美留学生日报,综合网络报道


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