疑波音737坠机前录音曝光!生命最后13分钟,他们竟这样度过?看完心悸…


航ET302,波音737-8 Max客机坠机,157名遇难乘客震惊世界,紧随其后,一则有关于波音公司的黑幕,在失事客机黑匣子找到以后,彻底曝光了!

被发现的黑匣子重现了飞机在坠机前的真实经历,曝光了波音公司一个最致命的缺陷——MCAS系统,这本来是波音公司推出的一款机动性增强系统,但是在某些特定情况下,这个系统存在漏洞,是导致空难的直接凶手



网上流传着疑似埃航飞机坠机的模拟视频:


MCAS系统为什么会成为致命的漏洞,因为它没有存在于飞行员的使用手册之中,很多国家的飞行员,包括美国在内,都没有接受过MCAS系统的操作培训


位于波音工厂所在地当地媒体、《西雅图时报》还扔出重磅曝料:波音737 MAX飞行操作系统的安全认证,是自己完成的



此外,为了吸引更多航空公司买家,波音甚至隐瞒了安装新型飞行系统一事减少飞行员培训,以节省巨大成本作为卖点


只有极少部分的波音公司员工看到过一个简短的视频,用iPad播放的,提及过MCAS系统的处理方式。这么重要的一个环节,一个让飞机失去控制的环节,竟然没有普及和教导…


(图片来源:瞭望智库)


这份报道中详细对MCAS系统进行了分析:为防止飞机空中失速,飞行控制系统可以转动飞机的平尾,让机头朝下。但是,实际上MCAS系统的转速比评估速度高出4倍。

我们用通俗的话语来分析一下,在MCAS的辅助之下,飞机遇到失速的情况,机头会因为自身重量和气压等问题,向上抬升。



应对这一问题的办法就是将调整机头位置,这样才能保证飞机的平稳飞行。



只不过当飞机遇到强气流出现颠簸时,MCAS系统会自动判定飞机处于失速状态,并自行启动,机头会被强制下压,无法关闭,绝大多数驾驶员都没有接受过关于MCAS系统的培训,自然不知道如何应对这种情况。

(图片来源:微悉尼)

MCAS会自动压低机头的位置,这一过程可以手动关闭,但因为没有受过培训,不知道只要按下两个按钮就可以停止这项系统的运行

分析中还表示,除了埃航以外,之前失事坠机的狮航同样也是因为这一原因。绝望的是,驾驶员在最后关头,拼命地查询飞机使用手册,但都找不到任何MCAS的相关信息


飞行员无法控制飞机的机头位置,只能眼睁睁的看着飞机直冲地面…最后机毁人亡…


(图片来源:网络)


然而,波音公司明知道问题出在哪里,狮航的例子就摆在眼前,100多条人命的代价没有让他们选择重视,而是为了公司的名誉和市值选择了隐瞒。


当时波音公司的CEO对媒体做出的承诺是:波音737 MAX是一款绝对安全的机型


即使在埃航空难发生以后,波音的CEO依然态度强硬的表示,波音737 MAX没有任何安全问题。



之后的事情大家都知道了,全球停飞波音737 Max航班。有专家给出了答案,为什么波音公司死不认账,是因为大量的飞机订单已经下达,总金额高达3万亿美金,从这其中波音公司能赚取多大的利润?


如果公布了飞机系统存在漏洞,这笔订单泡汤,波音公司又将遭受多么大的损失。


在利益面前,波音选择了无视人命,无视安全,甚至做出违心的声明,试图蒙骗全世界


可惜,在真相面前,波音的丑陋一面被彻底揭露。


失事飞机,无数死难者在生命的最后一刻经历过怎样的绝望与恐怖,波音公司不知道。


或许他们知道,但却没有放在心上,可能他们眼中,连生命都是可以用金钱衡量的…


狮航坠机

波音公司可以做出自己的选择,但作为一个海外华人,每年都会与飞机多次打交道的人群,我们一定要知道这场惨剧。

2018年10月29日,狮航JT610航班,189条生命就这样葬送在了MCAS系统手中



绝望的机长在飞机坠落的最后13分钟了,尝试了无数种办法,如果他早一点了解如何关闭MCAS系统,或者接受过相关的培训,惨剧不会发生,更不会有后来的埃航坠机惨案。


可是在波音公司的刻意隐瞒之下,

这两场灾难发生了…



JT610航班在刚刚起飞后,遇到强气流,MCAS系统自动开启,飞机不受控制的开始俯冲,各种手动操作都只能短暂的将机头拉升


(图片来源:微悉尼)


狮航JT610的驾驶员无数次努力的调整飞机角度,每一次,费力的将机头勉强调整到适合的角度时,系统总会自动运行,让飞机再次处于俯冲状态…



当狮航坠机后,黑匣子被找出,可以看到,JT610在空中经历了一段8分钟左右的疯狂颠簸,最后机长再也无法控制飞机,JT610径直坠向地面。



本以为只是遭遇气流的旅客们最开始并没有在意,但是随着机内广播的响起,氧气面罩的脱落,飞机不受控制的颠簸…



乘客们惊慌了,他们意识到,绝望和恐怖可能会降临在自己的身上,这是一段网络上流传的,JT610失事后,找到的一部手机中流传的视频画面。


(图片来源:微悉尼)

飞机不仅仅是上下颠簸,而且左右摆动强烈,乘客们从淡淡的紧张,变为不安,到后来的惊恐,情绪崩溃。


一段美好的旅程,在刚开始的时候,就沦为了一场悲剧,人们哭泣着,祈祷着,但无济于事。


因为该死的MCAS系统,飞机不再受控制,仅仅两个按钮的操作流程,波音公司没有将其普及…机长在全力安慰乘客的同时,心里也清楚,这一次,可能在劫难逃,他尝试调整飞机,无数次与地面塔台取得联系,希望返航降落。


可是MCAS系统的漏洞,

让他的所有努力化为泡影…


(图片来源:路透社)


飞机最后坠入了大海…


(图片来源:路透社)


飞机上的所有人员全部遇难,只留下一堆残骸漂浮在海面上等待打捞…


(图片来源:路透社)


2名驾驶员,6名机组成员,181名乘客,乘客中有1名幼童和2名婴儿,全部葬身大海…

同样的一幕发生在了埃航身上…在埃航坠机的现场搜救人员发现了一张波音737 MAX操作示意图。




想必这架飞机的驾驶员,在最后关头同样拼命的搜索解决办法,可是这么简单的一个步骤,却没有出现在操作手册中的任何一页中。地面控制台接收到的最后一句话是来自于机长的留言:“断开,断开,请求返航!”


波音公司还在嘴硬,但全世界已经在禁飞波音飞机:



就连波音最后的希望,美国也在压力之下宣布禁飞波音飞机。



欺瞒全世界的下场就是被全世界封杀,波音自以为算盘打得很好,降低成本提高业绩。然而,现实就是,尊重生命才是一切的最初前提。



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